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发布日期：2006-11-9

内容提要：

由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保，再加上2004年国内外石油价格的不断攀升，因此，各类替代石油能源且具有较好排放性能的汽车，目前再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底，东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯签订协议，投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心，重点开发天然气发动机，就是一个很好的佐证。

今天，汽车能源由石油占据绝对优势的局面已经被打破，尽管石油能源汽车在未来三、四十年内仍会保持惯性领先，但由于燃气汽车、醇类汽车继而电动汽车的迅速发展，石油能源汽车很快将走下坡路。专家预计，到21世纪中叶其下降速率将急剧增加。就整个21世纪而言，呈现在人们面前的将是汽油汽车、柴油汽车、燃气汽车、醇类汽车、电动汽车、氢气汽车以及其它多种能源汽车活跃的多级模式。21世纪中叶之后，上升势头最猛的非电动汽车莫属。到21世纪末，汽油汽车和柴油汽车可能已经或即将退出历史舞台，燃气汽车也成了强弩之末，如果没有氢气汽车这一黑马杀出，电动汽车势必稳取汽车世界的霸主宝座。

近年来，全世界范围内对新能源的开发应用工作进行得如火如荼。这里有必要说明，采用新能源和代用石油燃料从本质上讲属于开源的范畴，即用这种能源去代替那种能源。当我们进行能源替代的时候，有可能节能，也可能费能。采用新能源不等于节能，我们应当力求将采用新能源与节能统一起来。同样地，新能源不等于绿色能源，即使公认的绿色能源也不一定绝对降污，我们同样应当力求将应用新能源与环境净化统一起来。

根据汽车体积小、质量轻、机动性好和数量大等特点，作为汽车能源应当具备储量丰富、能量密度高、污染小、价格低廉、运输性和流动性良好等基本要求。经多年的研究，目前已知有可能成为石油替代能源的有电能、氢气、甲醇、乙醇、天然气和液化石油气等。其相应车型优缺点、研发现状及前景比较见表1。

表1 目前主要替代能源汽车的优缺点、研发现状及前景比较