据德国媒体报道，德国联邦政府本周和汽车制造商们一起开了一个关于柴油车的高峰会。宝马汽车表示，在高峰会上宝马会继续坚定立场，不接受联邦政府针对柴油车要求硬件改装的规定。联邦政府针锋相对，表示不可能认可宝马的行为，会继续与宝马谈判。

    宝马汽车始终认为对柴油车进行硬件改装是错误的选择。在联邦政府交通部部长安德鲁·烁伊尔共同参与的柴油车峰会上宝马也表示不打算做出妥协。至于宝马集团打算在柴油车问题上做出什么回应措施，首席执行官哈拉德·科鲁格先生在一次电话会议中说道，“宝马集团的立场从未变过，未来也不会改变。” 

    烁伊尔本周与德国汽车工业的一众高管在柏林会面。会议主要探讨德国城市内城区的空气污染问题。烁伊尔强调，汽车厂家们必须重视柴油车硬件改装的问题。光有积极的承诺没用，他呼吁德国本土和其他国家的汽车制造商都能尽快有所行动。 

    许多汽车制造商已经出台了奖励计划，以鼓励旧款柴油车客户更换新款的、对环境更友好的车型。但是整个汽车工业对于柴油车硬件改装都还没有走出实施的第一步，症结就在于高昂的花费。 

    宝马和欧宝都公开表示不接受硬件改装。大众虽然表态会尊重联邦政府的要求，但是前提是其它厂家也采取同样的做法。戴姆勒则宣称，会承担每辆柴油车改装百分之八十的费用，最高承担每车2400欧元。 

    宝马集团首席执行官科鲁格本周再次强调，“我个人明确反对硬件改装。这是绝对错误的路径。”虽然作为汽车制造商我们会严谨的开发硬件改装措施，但是即便如此，高质量风险和更高的油耗也是不可避免的问题。此外，在2021年之前硬件改装的可行性措施是不可能问世的。而且，柴油车的技术本身也在不断的发展，非要把现在最新的技术安装到十年前生产的车上去，对汽车制造商来说并不公平。当时这些车生产出来的时候，也是严格按照当时的技术标准进行认证的。