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丰业银行:2018年全球汽车销售增长停滞
丰业银行:2018年全球汽车销售增长停滞
 日期:2019-1-2 来源:汽车市场网世界汽车频道  作者: 
 关键词:丰业  2019  全球  汽车  增长  停滞  
 
    l  由于中国市场汽车销量急剧收缩,西欧经济状况减弱,美国购买量缓慢下降,11月全球汽车销量已经连续第三个月出现下降,同比降幅为7%。而今年迄今为止全球汽车累计销量与2017年同期数据持平。
    l  加拿大11月汽车年化销量低于190万辆,这是2016年末以来的首次。
 
    加拿大:受FCA低销量影响,年化销量降至190万辆以下
 
    受季节因素调整,11月加拿大汽车销量环比下降4.5%,年化销量自2016年末以来首次低于190万辆。11月加拿大汽车销量同比降幅为9.4%,是自2009年以来的最大同比降幅。今年加拿大新车市场累计销量下降2.3%,菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler,简称FCA)汽车销量明显下降是造成加拿大新车销量下降的主因。此外,纵观整个市场,不断上升的车队销量抵消了2018年加拿大汽车零售销量2.5%的降幅。
 
    今年到目前为止,一半以上的销量下降是受年初以来一直下降的西部省份影响——阿尔伯塔和BC今年累计销量下降幅度均超过5%——在大西洋沿岸的一些省份2018年累计销量降幅接近10%。另一方面,加拿大中部的汽车购买量相对较少,从去年的记录高点开始下降,魁北克的累计交付量下降了2.0%,而安大略省出现增长,但增幅仅为0.3%。
 
    就业增长放缓和加拿大央行的延续加息周期可能会抑制汽车销量,使其从历史高点回落至新常态下,即每年销量大约在190万到195万辆之间。我们仍然预计在去年达到创纪录的204万辆的情况下,今年加拿大汽车总销量将达到200万辆,而2019年预计为193万辆,2020年为190万辆。
 
 
    美国:连续3个月销售强劲,年销量预计同比持平
 
    尽管环比下降0.5%,但11月,美国市场汽车年化销量连续第三个月达到1,740万辆,这得益于强劲的车队需求和年终优惠。然而,上个月是美国自2009年以来首次出现的11月同比下降,降幅为0.7%。我们预计,美国2018年最后一个月的年化销量将低于1700万辆。
 
    汽车贷款拖欠率的整体数据显示违约天数在90天以上的情况正上升至2012年初以来的最高水平,这种增长主要集中在次级借款人身上。相比之下,信用较好的借款人的违约率一直保持在2015年以来的稳定水平,这一比例约为0.4%。
 
    我们预测,由于就业增长放缓和借贷成本上升,美国汽车销量将从2018年的1,710万辆下降到2019年的1,680万辆。尽管我们预计在特朗普政府末期财政刺激计划的帮助下,美国经济将在2019年继续以高于潜在水平的2.4%的速度增长——其劳动力市场已接近充分就业,失业率也达到自20世纪60年代末以来的最低点。银行对新车的贷款利率已小幅上升至接近5%的近7年高点。
 
    墨西哥:在高利率影响下,市场疲软持续
 
    两位数的汽车贷款利率以及墨西哥更广泛的政策不确定性继续抑制汽车行业的发展,该国11月销量同比下降5.4%,今年累计销量同比下降6.7%。2018年下半年,总体通货膨胀率接近5%,由于工资增长未能在消费价格上涨之前获得动力,这导致墨西哥家庭可支配收入减少,消费能力下降。墨西哥银行再一次提高了政策利率,12月的点位上升了25个基点,达到8.25%,这是近十年内的最高点位。我们预计新车销量在2019年将进一步下降,随着利率和居高不下的通货膨胀价格,潜在的买家将离开汽车经销商,转向二手车市场。
 
    亚太地区:中国打击贷款和贸易战限制了汽车购买
 
    由政府主导的对过度放贷的打击致使中国经济放缓,最近,对美国贸易形势紧张引发的经济不确定性又导致汽车销量严重下滑。中国11月汽车购买量同比下跌13.9%,累计销量下跌1.8%。我们预计今年中国汽车交付量将出现近2%的同比下降,这也是该国自1999年以来的首次下降。在中国政府经济刺激政策支撑下,明年中国经济或出现温和扩张;在较小的非沿海城市中心汽车渗透率仍将相对较低。
日本汽车销量已连续两个月实现强劲增长,2018年销量有望实现第三年连续增长,这是自上世纪90年代中期以来的首次。尽管新车销售依然强劲,日本汽车市场仍远低于上世纪90年代。在金融危机后的整个时期,日本汽车年销量一直保持在320万至340万辆之间。
 
    欧洲:经济增长放缓降低了汽车购买量
 
    欧元区核心国家经济增长乏力,英国销售业绩开始逊于预期数字。今年,新排放标准于9月生效,经销商在此之前匆忙清理库存,此后市场进行再平衡,欧洲市场低于预期与此相关。中美贸易战的不确定性、意大利的财政问题以及英国“硬退欧”可能性上升,这一系列问题导致汽车业务受损。在该地区最大的汽车市场德国,其2018年第三季度GDP出现了自2014年以来的首次萎缩,原因是家庭消费下降,以及自2012年底以来出口的大幅下降。预计除英国以外的西欧今年销量将小幅上涨约1%,而英国降幅将超过7%。与2017年相比,预计整个英国和西欧销量将下降0.2%左右,而2019年汽车销量预计将与今年持平,维持在1430万辆水平。
 
    拉丁美洲:巴西经济持续走强,但智利出现自2016年春季以来的首次下滑
 
    11月,巴西汽车购买量同比增长12.2%,这是其年内第7次创下两位数同比增幅,该国今年汽车累计销量同比增长14.2%。实际工资上涨和央行相对宽松的政策支撑了巴西家庭消费。预计巴西2018年汽车销量将增长14%,随着央行转向紧缩政策,家庭消费增长企稳,2019年销量预计将再增6.0%。
 
    11月,智利汽车销量同比下降2.7%,为2016年4月以来的首次下降。而今年10月的销量创下历史同期新高。2018年还有一个月的时间,智利今年的累计汽车的购买量较去年全年销量已实现了17.1%的同比增长。预计智利2018年经济增长率为3.9%,或将为2013年以来的最高增速,这将是南美主要经济体中的最强劲增势。我们预计,因智利明年经济增长率或将降至3.2%,该国2019年汽车年销量增速将放缓至8%左右。
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