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全球汽车零部件供应商百强榜企业介绍——德尔福
全球汽车零部件供应商百强榜企业介绍——德尔福
 日期:2019-1-15 来源:汽车市场网世界汽车频道  作者: 
 关键词:全球  汽车  零部件  百强  企业    德尔福  

    德尔福派克电气公司成立于1890年,总部设在美国俄亥俄州沃伦,是全球最大的汽车线束系统制造厂商,世界500强企业。目前,该公司几乎为中国所有主要整车制造商供货,包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。仅2006年度,该公司就获得了12项重要客户嘉奖。德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28日,德尔福正式与通用汽车公司分离,成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。

    德尔福目前在41个国家设了176家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处,以及32个技术中心,单是在中国就有11家生产型企业。1994以后,德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进,2017年德尔福在中国合并报表收入超过6亿美元,中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。 

    官网:http://www.aptiv.com 
    国家:美国 
    总部所在地:美国密歇根州特洛伊市 
    主要供应商:大众、通用、宝马等 

    1. 主要业务部门 

    德尔福的产品主要分为两大部分,由六大分部负责生产: 
    电气,、电子、安全和内饰(德尔福德科电子系统(苏州)有限公司、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统有限公司、德尔福产品和服务部)、动力、推进和热工部(德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统)。 

    2. 部门架构及主要竞争对手

部门
主要涉足领域、产品
竞争企业
信号和电力解决方案
(Signal and Power Solution)
-连接系统
-电气中心
-电力·电子分配系统
先进安全与用户体验 (Advanced Safety and User Expereince)  
-控制及安全
-信息娱乐及驾驶界面
-先进驾驶辅助系统

    3. 近三年营收情况概述 

    根据安波福公司(原德尔福)公布的2017年主要财务数据,2017年安波福营业收入总计为129亿美元,对比2016年增长5%。按照非一般公认会计原则计算,公司去年调整后的营业收入为15.94亿美元,而2016年同期为16.23亿美元。2017年调整的营业利润率为12.4%,而2016年为13.2%,主要受电子业务剥离和投资持续增加影响,但成本控制在一定程度上缓和了下滑颓势。其中,在欧洲的涨幅达到9%,亚洲和南美地区的涨幅分别为10%和24%,北美地区则下滑3%。依据美国一般公认会计原则计算,公司去年持续性经营业务的净收入为10.21亿美元,而营业收入为稀释后每股3.81美元。调整后净收入,按照非一般公认会计原则计算,总计达到12.43亿美元,或者为4.64美元。

    根据德尔福公司公布的2016年主要财务数据,根据GAAP(一般公认会计原则)计算,2016年,德尔福的财政收入达到167亿美元, 与2015年相比增长了10%。扣除汇率、商品价格波动、收购和资产剥离因素后,2016 年的收入增长了8%。2016年,德尔福调整后营业收入为22.23亿美元,相较于2015年的19.71亿美元有很大提升。调整后营业收入利润为13.3%,上涨了30个基本点。折旧及摊销的支出达到7.04亿美元,与2015年的5.4亿美元相比有很大增长。

    根据德尔福公司公布的2015年主要财务数据,2015年德尔福全年销售额为152亿美元。由于汇率因素的不利影响,销售额与上年相比下降2%。但扣除汇率、商品价格波动、收购海尔曼太通公司及出售接收系统业务等因素,2015年销售额实际增长6%。2015年德尔福调整后的营运收入为19.71亿美元,上年同期为19.25亿美元。2015年调整后的营运利润率为13.0%,与上年同期的12.4%相比上涨60个基点。尽管受到汇率因素的不利影响,德尔福调整后的营运收入仍呈净增长,这主要得益于德尔福在亚太洲、欧洲及北美洲市场增长均高于本地市场平均水平以及一系列降低成本的措施,包括在欧洲将制造业务迁移到较低成本地区。全年摊销和折旧费用共计5.4亿美元,与上年持平。 

德尔福(安波福)近三年调整后营业收入情况(2015年-2017年)
单位:亿美元

 

    注:1. 营业收入数据为根据GAAP(一般公认会计原则)原则所得调整后营业收入;
          2.  2017年营业收入数据仅为安波福公司数据。

    4. 近年主要投资动向及技术革新(2016年—2018年) 

    ——2016年
    1.    4月,航天机电9900万美元收购上海德尔福50%股权; 
    2.    5月,德尔福推出全新48V轻度混合动力系统; 
    3.    9月,德尔福与集群车宝联手拓展汽车后市场快修连锁业务; 
    4.    11月,德尔福Mobileye自动驾驶技术采用英特尔芯片; 
    5.    12月,德尔福无人驾驶试点计划瞄准欧美市场; 

    ——2017年 
    1.    2月,德尔福在中国新增汽车线束生产工厂; 
    2.    4月,德尔福联合罗森伯格提供高性能汽车以太网解决方案; 
    3.    5月,德尔福宝马英特尔共同研发自动驾驶平台,未来或有更多车企加入; 
    4.    9月,德尔福汽车公布分拆后两家独立公司名称:Aptiv (安波福)”和“德尔福科技; 
    5.    10月,德尔福与高德宣布达成互联信息娱乐系统及自动驾驶技术战略合作; 
    6.  12月,德尔福技术与Tula合作Dynamic Skip Fire 燃油经济性提升8-15%; 

    ——2018年 
    1.    1月,德尔福科技投资PolyCharge公司 研发新电容器技术; 
    2.    2月,德尔福科技首推创新组合逆变器和直流/直流转换器; 
    3.    4月,安波福采用SMC轻量化技术,未来配线系统减重幅度或达到48%; 
    4.    10月,安波福推新型云数据策略,可快速低成本解决网联汽车问题; 
    5.    11月,德尔福科技利用车辆产生的数据,提高发动机效率; 
    6.    12月,法雷奥、德尔福科技加入Auto-ISAC 共推汽车网络安全发展; 
    7.    12月,德尔福科技结合智能驾驶控制与TomTom的实时地图数据,提升驾驶安全性。 

    5. 新产品介绍

    •  德尔福手势控制系统

    德尔福手势控制系统配备3D显示的新型显示器,可以监控驾驶员,在其发生危险时发出警告。无论是驾驶员还是乘客,只要分心或出现某些危险行为,该系统都可发挥其作用。德尔福的车载信息娱乐系统以及其他组件都得到了大规模的升级改造,配备了更高分辨率的摄像头以及更先进的手势学习技术,已满足最新款手势控制系统的需求。公司生产出两个系统原型,准备由主流设备制造商采用。

    •    德尔福动态跳跃点火停缸系统 

    据外媒报道,德尔福与Tula技术公司展示了其测试数据,采用联合开发的动态跳跃点火(Dynamic Skip Fire,DSF)停缸系统后,车辆振动噪声(NVH)的减噪效果大幅提升,而DSF系统还能降低发动机的油耗及排放量。DSF系统可将二氧化碳排放量降低10%以上,但具体的降幅数值须视发动机的型号而异。该DSF系统由Tula公司负责设计,目前正接近于产品配置阶段。据称,DSF系统是业内首款全可变发动机停缸技术(fully-variable engine cylinder deactivation technology)。目前,该系统的研发重心为4缸发动机和3缸发动机(含:大众1.8 L TSI演示设备)。

    •    德尔福CSLP自动驾驶系统平台 

    CSLP是业界第一款可立即启用的、完全集成的自动驾驶解决方案,配备了行业领先的感知系统和计算平台,可搭载在各整车厂的平台上,帮助整车厂实现4/5级高级自动驾驶。该系统由德尔福公司和Mobileye公司合作开发。CLSP系统将主要包括以下几项先进技术:  
    -定位能力:即使在GPS未连接的情况下,也能确保车辆的定位精度在10cm以内;
    -自由空间探测:引导车辆通过复杂的车道分叉或没有车道标线的区域;
   -360度行人感应; 
   -3D车辆探测:探测任何角度的车辆;
    -路径与移动规划:允许车辆采取仿人驾驶行为,提前确定最佳路径。

    •德尔福短程雷达

    德尔福SRR传感器采用了比行业标准更高频率的雷达,相对于其他解决方案,可实现更大范围的驾驶员辅助与安全技术。该款高性能、低成本的SRR传感器是率先进入市场的76千兆赫雷达,最初主要应用于侧面盲区警示。其更高的76千兆赫频率能够提供车辆周围360度感知,这是行业标准内24千兆赫雷达所不能提供的。德尔福短程雷达传感器在杂波环境和空间分辨率中的感知范围为0到80米,具有极佳的物体识别能力。德尔福开发了四个基套短程雷达的系统,包括侧向盲区警示系统、前部及侧部十字交通警报系统、变道辅助系统、前后碰撞迫近制动系统等。

    •    德尔福400bar高压油泵 

    德尔福400bar GDI系统主要为满足即将实施的欧6C标准而创,新的标准对颗粒物的个数提出较高要求,而传统的200bar GDi系统无法满足此要求,必须增加颗粒捕捉器进行后处理。400bar GDi系统最大的特点则是不需要另加颗粒捕捉器。

    •    德尔福车载互联信息娱乐系统 

    德尔福车载互联信息娱乐系统帮助驾车者将车载系统与任何类型的移动设备在任何时间和任何地点实现无缝连接,实时共享导航、媒体、文本、电话等各种功能。内置自然语音识别功能可对所有指令做出反应,让驾车者在使用这些功能的同时视线不离前方道路、手不离方向盘。

    德尔福车载互联信息娱乐平台整合了包括Carplay、Android Auto、Mirror Link等多种最新的车载互联技术,并且可升级、可扩展,与更多车载互联平台进行整合。通过与百度“Carlife”的深度合作,德尔福将能帮助用户实现车辆与移动设备的无缝互联,让用户更加顺畅且随时随地使用中国本地服务内容。

    •    德尔福MyFi车内连接技术 

    德尔福的MyFi®系统将重要的车辆信息显示在驾驶者视线前方,MyFi利用语音识别、超大屏幕、可重构显示技术和工作负载管理技术将信息传递给驾驶者。当系统与各个安全传感器连接时,MyFi能够在检测到各类情况时向司机发出警告,例如前方拥堵警告、恶劣天气警告等。研究显示,即使警告仅让司机提前半秒意识到危险发生,也能够降低60%的碰撞事故。

    MyFi概念车主要配置包括:
    人机交互系统、集成RaCam单元(雷达和摄像头)、基于云连接的自然语音识别、工作载荷管理和司机状态传感器、车内无线网络。

    •    德尔福RACam雷达视频集成系统

    RACam系统;该系统将雷达传感、视觉传感及数据融合为一体,是一款能够实现全方位主动安全功能的精密模块。这一集成化的传感器信息融合系统不仅能为驾驶员提供一系列主动安全性能、帮助沃尔沃等客户获得欧洲NCAP 5星评级,同时通过智能化设计实现了轻量化、小型化及成本低廉化,使整车厂商在进行车型的整体设计时获益。



 

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